Принцип работы одних основан на вычислении объема топлива, подающегося в цилиндры двигателя, таким образом можно контролировать и РАСХОД ТОПЛИВА СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ в том числе. Но существенный недостаток таких систем – расход топлива производится по алгоритму, настроенному на стандартные транспортные условия и среднюю температуру.

Другие системы, проточного типа, получают информацию от расходомера – турбинки, установленного в теплопроводах автомобиля. Достоинство такой системы – определяется фактическое количество топлива, а недостаток – высокая степень погрешности и открытость к механическим вмешательствам водителя. К тому же, в топливе, поставляемом российскими нефтеперерабатывающими кампаниями, часто содержатся твердые частицы, что сократит ресурс турбинки.

Приборы, осуществляющие контроль расхода топлива с помощью штатного датчика уровня топлива, также можно обмануть, слив топливо с включенным зажиганием, таким образом невозможно рассчитать расход солярки на 100 км пути. Кроме того, анализ данных таких приборов – трудоемкий процесс.

Система FMS основана на обработке данных, полученных от высокоточного емкостного датчика уровня топлива. Информация, записываемая и считываемая с него, доступна лишь руководству предприятия. Программное обеспечение системы позволяет получать данные о работе как отдельной машины, так и всего парка техники.
Основные данные, которыми оперирует программа: количество топлива в баке на начало и конец эксплуатации в заданный срок, общий объем заправленного и истраченного топлива, пробег машины, средний расход топлива на 100 км в литрах, на холостом ходу, время общей работы двигателя, время нахождения транспортного средства в движении. Таким образом, эта система реально помогает сократить как РАСХОД ТОПЛИВА СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ, так и других машин. Сейчас это довольно распространенная система контроля топлива. Простота и надежность – главные факторы популярности систем FMS.

Начало всей деятельности «Марубени» положил крестьянин, которого звали Ито Тюбэй, он родился в 1842 г. И вот уже в возрасте 16 лет, Тюбэй смог провести свою первую успешную сделку. Где он смог купить партию одежды из пенькового полотна, после чего он доставил ее в Осаку и продал. Из всего этого, он выручил 6 золотых монет, которые и смогли положить начало ныне процветающему бизнесу «Марубени».

Для начала, Тюбэй торговал только вразнос. Он скупал у крестьян самые различные ткани, грубо выделанные летние кимоно, сетки от москитов и доставлял их в более крупные города, так и через много сотен лет строительная техника Марубени сможет занять очень высокую ступень по качеству производства.

И вот в 1872 г. он открыл весьма маленький магазин в столице страны – в городе Осака. После чего его компания с 1883 г. получила название «Марубени».

Где то в середине 50-х годов «Марубени» становится первой компанией многопрофильной торговли в юго-западных районах Японии и в центре Осаке. В то же время расширилась торговля оборудованием и металлами. И открылись новые представительства, которые были расположены в крупнейших городах мира.

С 1996 года, данная компания стала самым крупнейшим дистрибьютором, всем известной японской компании «Nissan», на российском рынке, достичь таких высот им помогла строительная техника Марубени.

И вот в 2002 году в компании создается очень мощный отдел строительной техники, который переводится со всем известного московского представительства «Марубени Корпорейшн» (Япония). И в то же время изменяется название компании этой компании на «Марубени Авто и Строительная Техника».

Деятельность данной фирмы с 2004 года полностью направлена на поставке специального оборудования и тяжелой техники и при этом не включает в себя легковые автомобили, очень много строительная техника Марубени отыграет в следующих разработках.

Новая компания в мае 2006 году стала официальным дистрибьютором фирмы ООО «Комацу СНГ», которая была расположена на территории Южного и Приволжского федеральных округов. В этот период были открыты региональные представительства, которые ведут активную продажу сервисного обслуживания и техники.

В основном гидроманипуляторы применяют для погрузочно-разгрузочных работ в стеснённых условиях, где невозможно или нецелесообразно использование классического автокрана.

Но кроме этого, данное устройство может выполнять различные функции в зависимости от установленного на гидроманипуляторе оборудования. Так например на гидроманипуляторы возможна установка инструмента для производства режущих, сверлящих или ударных работ ( алмазная пила, гидромолот, перфоратор и т.п.).

Поэтому применяют такие устройства при строительстве дорог, прокладке коммуникаций, малоэтажном строительстве и всевозможных погрузочно-разгрузочных работах.
Установка гидроманипулятора возможна на автомобильном, морском и речном видах транспорта. При установке на шасси грузового автомобиля получается мини автокран-манипулятор.

Преимущества такого гибрида в его малогабаритности и не трудоёмком управлении. К тому же обучение оператора не займёт много времени. Им может быть тот же водитель транспортного средства. Управление производится с помощью кнопочного дистанционного пульта. В результате нет необходимости найма дополнительного сотрудника и автомобильное шасси используется не только как кран, но и по своему прямому назначению, так как манипулятором можно загрузить и собственный кузов и соседние автомобили.

Краны-манипуляторы имеют грузоподъёмность от 1 до 10 тон, что позволяет грузить с их помощью наиболее широко используемые при дорожном строительстве и малотоннажных перевозках грузы. Современные автокраны имеют грузоподъёмность от 8 до 100 тонн и их неэффективно применять если производится погрузка или перемещение груза массой до 6 тонн.

Использование современных, стойких к коррозии и механическому износу, материалов защищает подъёмные механизмы гидроманипуляторов от преждевременного выхода из строя.