Расход топлива строительной техники
Затраты на топливо, как в крупных, так и в мелких предприятиях, имеющих в своем парке как автомобили, так и спецтехнику, – значительная статья эксплуатационных расходов. Тарифы на услуги подобных предприятий растут соответственно ценам на топливо, и эта часть бюджета также увеличивается в процентном отношении к остальным. РАСХОД ТОПЛИВА СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ довольно высок, и сейчас на рынке спецтехники можно найти немало систем контроля топлива.
Принцип работы одних основан на вычислении объема топлива, подающегося в цилиндры двигателя, таким образом можно контролировать и РАСХОД ТОПЛИВА СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ в том числе. Но существенный недостаток таких систем – расход топлива производится по алгоритму, настроенному на стандартные транспортные условия и среднюю температуру.
Другие системы, проточного типа, получают информацию от расходомера – турбинки, установленного в теплопроводах автомобиля. Достоинство такой системы – определяется фактическое количество топлива, а недостаток – высокая степень погрешности и открытость к механическим вмешательствам водителя. К тому же, в топливе, поставляемом российскими нефтеперерабатывающими кампаниями, часто содержатся твердые частицы, что сократит ресурс турбинки.
Приборы, осуществляющие контроль расхода топлива с помощью штатного датчика уровня топлива, также можно обмануть, слив топливо с включенным зажиганием, таким образом невозможно рассчитать расход солярки на 100 км пути. Кроме того, анализ данных таких приборов – трудоемкий процесс.
Система FMS основана на обработке данных, полученных от высокоточного емкостного датчика уровня топлива. Информация, записываемая и считываемая с него, доступна лишь руководству предприятия. Программное обеспечение системы позволяет получать данные о работе как отдельной машины, так и всего парка техники.
Основные данные, которыми оперирует программа: количество топлива в баке на начало и конец эксплуатации в заданный срок, общий объем заправленного и истраченного топлива, пробег машины, средний расход топлива на 100 км в литрах, на холостом ходу, время общей работы двигателя, время нахождения транспортного средства в движении. Таким образом, эта система реально помогает сократить как РАСХОД ТОПЛИВА СТРОИТЕЛЬНОЙ ТЕХНИКИ, так и других машин. Сейчас это довольно распространенная система контроля топлива. Простота и надежность – главные факторы популярности систем FMS.